kopplingen V Max 1200 -02

[Viktor1200]

HJÅLP.. Borde köra bågen nu.. Men jag har inget "motstånd" i kopplingshandtaget, kopplingen "tar" inte. Hej ,,,,, Har bytt vätskan DOT 4 o luftat, kommer fin ny vätska, men kopplingen tar inte. Har kört ca: 5000 mil men aldrig bytt vätskan. Den såg ju så fin ut i fönstret på behållaren på styret, o vätskan rörde sig när jag vrider på styret. Når jag öppnade behållaren fann jag lite o mörk vätska samt mörk sörja på botten i behållaren. Har rengjort o som sagt bytt o luftat. Men kopplingen tar inte. Ni som vet, vad göra nu....... Tack Leon

[Lasse Öberg]

Det är nog så enkelt att en Max som gått
femtusen mil Behöver nya lameller

lasse

[Bas]

[Jens Gran]

Hej Victor.
Är det efter byte av vätskan som fenomenet uppstod ? Kopplingen på Vmaxen är inte speciellt lätt att lufta eftersom slavcylindern nere på motorn inte får något direkt motstånd och stopp då kopplingsfjädern just fjädrar hela tiden jämfört med t.ex bromsarna som har ett definitivt stopp. Det du kan testa är att ha locket till huvudcylindern öppet och försiktigt pumpa på handtaget då och då så att luften får "läcka" ur systemet, kan ta ett dygn. Alternativt mecka bort slavcylindern och låsa kolven med en skruvtving och lufta som vanligt.
Hälsn. Jens

[Viktor1200]

Hej o tack för svar
Ja totalt har den kört ca:7000 mil. En gång för ett par tusen mil sen, så hade jag samma fenomen. Då hade jag lite olja i motorn (slarvigt) o kopplingen tog dåligt. Jag bytte oljan i motorn o allt funkade perfekt igen. Denna gång så "tog" kopplingen lite från ena dan till den andra. En fråga: Är huvudcylindern "burken" på styret o kolven den som trycks in av kopplingshandtaget ? / Viktor

[Jens Gran]

Hej Viktor.
Om du inte driver med oss så lämna in på verkstad och i annat fall ge dig, vi är seriösa. "Burken" på styret med handtaget är huvudcylindern och slavcylindern sitter mellan generator kåpan och kåpan till utgående växelaxel. Problemet med att lufta kopplingens hydraulsystem är att luftbubblorna bara åker fram och tillbaka då man inte får nog mottryck nere i slavcylindern. Men det kanske inte är problem med frikoppling utan med drivningen och det är ju något helt annat som Bas och Lasse redan var inne på.
Hälsn. Jens

[Viktor1200]

Hej igen.
Jag har stor respekt för era kunskaper, o jag vet att ni är proffs på detta o kan det med förbundna ögon Så ursäkta mig,,, jag driver inte med någon. Jag är ingen meckare o vet inte att behållaren, som jag kallade "burken", på styret kallas cylinder, bara att den innehåller vätska till kopplingen. Ja, o första gången det hände,,, va väl "slumpen eller nåt ??? Ska göra ett försök med att ta bort slavcylindern, o låsa kolven I annat fall blir det verkstan. Än en gång ursäkta Vänligen Viktor

[fimax]

Att få upp trycket i systemet kan vara väldigt svårt och tidsödande. En fördel är om du har en bromluftare.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Ve ... 000031634/

0. Ta av locket/gummit från burken på vänstra sidan av styret. Se till att den är fylld
1, ta bort gummilocket som sitter på slavcylinder nere mellan kåporna
2. Trä en passande ringnyckel över luftningsskruven, se till at du kan lossa den ca ett halvt varv. Men lossa inte.
3. Koppla på bromsluftaren och pumpa på så att du får undertryck
4. Öppna luftningskruven (30-50% av ett varv)
5. Nu ska bromsvätskan börja flöda
Pumpa bromsluftaren och fyll på med vätska i burken (innan den tar slut, då sugs det in luft i systemet igen). Se till att du pumpat igenom minst 1 full kopplings burk.
6. Tryck in kopplingshandtaget och stäng snabbt luftningskruven.
7. Pumpa med kopplingshandtaget par gånger.
Om allt går bra du könna att det finns tryck i systemet.

Ta en öl och könn dig stolt över dig sjölv.

[fimax]

....-. och hur gick det ???