oljetråg
Posted: 19 Oct 2007, 21:41
Page 1 of 1
Posted: 19 Oct 2007, 21:41Posted: 19 Oct 2007, 21:45Posted: 19 Oct 2007, 22:06Posted: 19 Oct 2007, 23:04Posted: 19 Oct 2007, 23:11Posted: 20 Oct 2007, 09:35he he också en gammal scout 
patrull ugglan i stigtomta scoutkår på den tiden då det begav sig
nån gång 80-81
åter till ämnet:
det går säkert alldeles utmärkt med (en liten brasa under motorn)
men det skulle vara fränare om man hade med sig ett elverk
och drog igång det o stoppade i motorvärmar sladden
o gick o ställde sig o grillade en korv medans.....
hej hej
från
patrull ugglan i stigtomta scoutkår på den tiden då det begav sig
nån gång 80-81
åter till ämnet:
det går säkert alldeles utmärkt med (en liten brasa under motorn)
men det skulle vara fränare om man hade med sig ett elverk
och drog igång det o stoppade i motorvärmar sladden
o gick o ställde sig o grillade en korv medans.....
hej hej
från
Posted: 20 Oct 2007, 19:11Posted: 20 Oct 2007, 21:15Posted: 20 Oct 2007, 22:06Posted: 21 Oct 2007, 07:53Posted: 22 Oct 2007, 18:08skarva in en doppvärmare i kylar slangen. eller ta bort oljenivåmätaren.o andvänd befintligt hål.det är skitaluminium i tråget undvik att svetsa i det.
Posted: 22 Oct 2007, 21:29... 
ja har reedan varit där o svetsat...(eller fått det svetsat av nån som kunde)
det svetsades dit en bit aluminium som ja borrat o gängat för att få dit oljetemp givaren
ja fick för mej att tråget var för tunnt o att det kanske skulle läcka ??
det har då hållit i 5 år nu så ja e helnöjd
tanken med en "doppvärmare" i vattnet o en eldriven cirkulationspump har slagit mej
bara för att ge hela "spisen" en mysigare start temperatur
vi får se vad det blir
som man hittar på
hej hej
vi ses
från
professor baltazar
ja har reedan varit där o svetsat...(eller fått det svetsat av nån som kunde)
det svetsades dit en bit aluminium som ja borrat o gängat för att få dit oljetemp givaren
ja fick för mej att tråget var för tunnt o att det kanske skulle läcka ??
det har då hållit i 5 år nu så ja e helnöjd
tanken med en "doppvärmare" i vattnet o en eldriven cirkulationspump har slagit mej
bara för att ge hela "spisen" en mysigare start temperatur
vi får se vad det blir
som man hittar på
hej hej
vi ses
från
professor baltazar
Posted: 22 Oct 2007, 22:02Tänka sej, jag har ett "gör det själv" kitt liggandes.
Najjas fast utanpå tråget bara, inget krångel med svets o sånt.
Kom med ett bud bara
Najjas fast utanpå tråget bara, inget krångel med svets o sånt.
Kom med ett bud bara
Posted: 23 Oct 2007, 14:34klockrent
var har du fått tag på det ??
dom där är svåra att hitta
är det Yamaha "orginalpirat" tillbehörskatalogen ??
jag har letat på Exactrep och Maertz men inte hittat något
men är du säker på att den där passar på min hoj ??
även med det breda bakhjulet ?? (ser ju lovande ut med det långa handtaget)
men den ser ut att vara för kedjekonverterade maxar ??
har du haft den monterad på din ??
eller är den sprillans ny i kartong ??
så man vet vart man skall lägga budet.
om man kokar oljan i tråget innan man startar så får man ett övertryck i tråget vilket skapar högre kompretion i toppen som ger kraftigare explotion o därmed högre effekt
alltså borde man ju kunna montera en gammal fritös på sidan av hojjen
o en jä*la lång skarvsladd
sen så testar man oljetempen genom att helt enkelt släppa ner en pommfritt i oljepåfyllningshålet
när den flyter så har man rätt arbets temperatur ca 180 grader
senaste nytt från "isracing kommittén"
hej hej
vi ses
från
var har du fått tag på det ??
dom där är svåra att hitta
är det Yamaha "orginalpirat" tillbehörskatalogen ??
jag har letat på Exactrep och Maertz men inte hittat något
men är du säker på att den där passar på min hoj ??
även med det breda bakhjulet ?? (ser ju lovande ut med det långa handtaget)
men den ser ut att vara för kedjekonverterade maxar ??
har du haft den monterad på din ??
eller är den sprillans ny i kartong ??
så man vet vart man skall lägga budet.
om man kokar oljan i tråget innan man startar så får man ett övertryck i tråget vilket skapar högre kompretion i toppen som ger kraftigare explotion o därmed högre effekt
alltså borde man ju kunna montera en gammal fritös på sidan av hojjen
o en jä*la lång skarvsladd
sen så testar man oljetempen genom att helt enkelt släppa ner en pommfritt i oljepåfyllningshålet
när den flyter så har man rätt arbets temperatur ca 180 grader
senaste nytt från "isracing kommittén"
hej hej
vi ses
från
Posted: 26 Oct 2007, 20:41Posted: 27 Oct 2007, 01:53